신안산선은 2019년 착공하여 2025년 개통예정인 노선입니다. 여의도에서부터 광명, 안산을 지나 한양대 에리카캠퍼스까지 노선이 구축될 예정이며, 8개의 급행역과 9개의 환승역이 있습니다. 시속 100km/h의 속도로 주행이 가능하여 안산 한양대에서 여의도까지 30분대로 접근이 가능합니다. 공사기간은 일부 연장될 수 있지만 개통된다면 서울 서남부권의 분명한 호재로 작용할 것입니다.
오늘의 성장 글 : 순서
1. 신안산선 노선도
2. 신안산선 개통시기
3. 신안산선이 좋은 이유
4. 신안산선 수혜지역 분석
1. 신안산선 노선도
신안산선의 종착역은 여의도입니다. 그것 하나만으로도 신안산선의 가치는 충분합니다. 여의도는 우리나라의 금융 허브입니다. 각종 주요 금융 관련 기업, 기관들이 위치하고 있으며, 여의도의 평균연봉은 7,230만 원 정도로 서울에서도 매우 높은 편입니다.
신안산선은 여의도를 기점으로 서울의 서남부권으로 연결되는 노선으로 영등포, 광명, 한양대(안산) 등 주요 지역에 급행 정거장이 개통될 예정입니다. 신안산선의 남쪽 종착역인 한양대 에리카 캠퍼스에서 신안산선 급행을 이용하면 여의도까지 30분대로 접근이 가능합니다.
신안산선의 일반열차 노선은 Y 자 형태로 구성되어 있습니다. 서쪽의 송산 차량기지에서 부터 연결되는 노선은 송산 국제 테마파크에서부터 시작하여 초지역에서 4호선 환승이 가능하며, 시흥시청에서 서해선 환승이 가능합니다.
다른 노선은 안산 한양대 에리카캠퍼스에서부터 시작합니다. 안산시청이 있는 중앙역에서 4호선, 수인분당선을 환승할 수 있습니다. 광명역에서는 KTX와 1호선을 환승할 수 있습니다. 또한 2025년 월판선이 개통되면 광명역에서 월판선을 이용하여 판교로도 쉽게 접근이 가능합니다.
광명역 다음역인 석수역에서도 1호선을 환승할 수 있습니다. 일자리가 풍부한 구로 디지털단지역에서도 급행열차 이용과 환승이 가능합니다. 다음으로 신풍, 영등포역에서도 급행과 환승이용이 가능합니다.
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2. 신안산선 개통시기
신안산선은 2019년 착공을 시작하여 계통예정시기는 2025년 4월입니다. 사업 도중에 사업 주체가 민간기관으로 변경되면서 예상보다 개통예정시기가 뒤로 늦춰져 있는 상태입니다.
그러나 착공을 시작한 지 4년이 지난 2023년 현시점에서 신안산선의 공정률을 짚어 보았을 때 2025년 개통도 불확실해 보입니다. 2023년 3월 국민신문고 민원 답변 결과를 보면, 2023년 3월 말 기준 전체 공정률은 20.87%로 매우 저조한 상황입니다. 4년간 20%를 진행했는데, 개통 목표까지 남은 2년 동안 80%를 진행해야 하는 상황입니다.
신안산선은 총 6개의 공구로 구분하여 공사를 진행하고 있습니다. 공구별 공정률은 다음과 같습니다.
- 1공구 : 35.51%
- 2공구 : 22.55%
- 3공구 : 16.40%
- 4공구 : 22.02%
- 5공구 : 17.69%
- 6공구 : 55.42%
또한 공사기간 중 기술적인 문제로 몇 차례 지연될 가능성도 있습니다. 포스코이앤씨에 따르면 2023년 2월 '광역교통망 구축 추진실태' 감사보고서에서 신안산선 노선이 통과하는 도심 구간에 지반불량으로 문제가 되고 있다는 논란이 있습니다.
지반이 불량하여 '인버트 설치'가 필요한데, 지반 안정성에 대한 보강작업 없이 공사가 진행되고 있다는 내용입니다. 인버터 설계란 터널 시공 시 바닥을 원형에 가깝게 콘크리트 구조물을 시공하는 방식입니다. 이 방식을 통해 바닥이 솟아오르는 융기 현상을 최소화할 수 있어 지반 안정성이 확보된다는 것입니다.
이러한 이유로 인하여 2025년 개통은 불확실합니다. 그러나 지나치게 지연될 가능성은 그리 높지 않습니다. 최근 분양시장을 보아도 알 수 있듯 공사비 및 금리인상 등 최근 경제상황으로 인하여 공사진도가 빠르게 나가지 않았을 가능성이 있습니다. 금리상황이 개선되어 부동산 등 시장경제에 다시 활기가 돌고 있는 지금의 분위기에서는 공사를 지연시킬 제한사항들이 하나씩 해소될 것입니다.
3. 신안산선이 좋은 이유
신안산선은 속도가 매우 빠르도록 설계가 되어 있습니다. 평균시속이 약 110km/h로 GTX 만큼 매우 빠른 속도를 자랑합니다. 노선의 기점인 여의도에서 종점인 한양대역까지 30분대로 이동이 가능합니다.
고속주행을 위해 지하 60~70m로 매우 깊이 플랫폼이 설치될 계획입니다. 따라서 에스컬레이터가 없는 특이한 정거장 구조입니다. 고속 엘리베이터로만 플랫폼으로 접근이 가능합니다.
신안산선이 좋은 이유는 여의도까지 연결되어 있어 여의도로 출퇴근하는 영등포, 구로, 광명, 안산 거주민들의 여의도 접근성이 획기적으로 개선된다는 점입니다.
여의도는 현재 서울 지하철 5호선, 9호선만 개통되어 있습니다. 5호선 9호선은 한강을 따라 동서로 여의도를 관통하므로 여의도의 남쪽에 위치한 지역에서는 여의도 접근성이 좋지 못했습니다. 그러나 신안산선의 개통으로 도림사거리역 신풍역, 대림사거리역, 독산역, 시흥사거리역 등 여의도 남쪽에 있는 지역들은 여의도 접근성이 직접적으로 좋아집니다.
4. 신안산선 수혜지역 분석
신안산선 개통으로 인하여 수혜를 받는 지역은 매우 많습니다. 그중에 신안산선 개통으로 인해 없던 지하철역이 생겨 여의도 접근성 등 교통이 획기적으로 개선되는 지역 위주로 수혜지역을 알아보겠습니다.
① 신길우성 1차 아파트
- 세대수 : 688세대
- 건축연도 : 1986년
- 용적률 / 건폐율 : 176% / 18%
- 평균 대지지분 : 13.5평
신길우성1차 아파트는 신안산선 도림사거리역에 위치하고 있습니다. 신안산선이 개통되면 없던 지하철역이 코앞에 생기는 효과가 있습니다. 또한 이 신길우성 1차는 재건축도 원활히 추진되고 있는 아파트입니다.
1986년 건축되어 2023년 현재 38년 차이며, 용적률 176%, 평균대지지분 13.5평으로 재건축 사업성도 우수한 아파트입니다. 재건축 추진을 위해 노력 중이며, 2022년 4월 정밀안전진단 결과 D등급 판정을 받아 2023년 2월 28일 영등포구청으로부터 재건축 확정 통보를 받았습니다.
주민동의 등의 절차를 거쳐 정비구역 지정 절차를 진행 준비 하고 있으며, 신속통합기획사업으로 추진하는 방안을 검토하고 있는 것으로 알려져 있습니다. 재건축이 완성된다면 신안산선 개통시기와 맞물려 수혜를 입을 지역으로 판단됩니다.
② 신풍역 신동아 파밀리에
- 세대수 : 2,028세대
- 건축연도 : 2026년 12월 입주예정
- 용적률 : 299% (35층)
신풍역 신동아 파밀리에 아파트는 7호선 신풍역이 인근에 있습니다. 그러나 단지 끝에서 역까지 500m가 넘어 역세권이기는 하나 약간 거리가 있는 편입니다. 현재 건축 중이며, 2026년 12월 입주예정입니다.
신안산선이 개통되는 시기와 비슷하게 입주를 할 것으로 예상됩니다. 신안산선이 개통되면 이 아파트는 초역세권으로 탈바꿈합니다. 7호선으로 강남을 쉽게 접근할 수 있으며, 신안산선으로 여의도까지 쉽게 접근할 수 있습니다.
③ 광명역 U 플래닛 데시앙
- 세대수 : 1,500세대
- 건축연도 : 2021년 (3년 차)
- 용적률 : 286%
광명역은 현재 서울지하철 1호선과 KTX역이 개통되어 있습니다. 광명역은 2개의 대형 교통호재가 기다리고 있습니다. 먼저 신안산선 광명역 급행역이 개통예정입니다. 광명역에서 급행으로 여의도까지 약 10분대로 접근이 가능합니다.
또 하나의 대형 호재는 월판선입니다. 월판선 역시 GTX만큼 빠른 속도를 자랑하며, 월곶에서부터 판교까지 연결되는 노선으로 현재 공사 중에 있습니다. 월판선은 광명역을 급행으로 통과하기 때문에 급행을 이용하여 판교까지 10분대로 접근이 가능합니다.
이러한 광명역 바로 앞에 몇 개 신축단지들이 배치되어 있습니다. 광명역 U 플래닛 데시앙뿐만 아니라 이들 단지 모두 대형 교통호재를 그대로 흡수할 것입니다.
마치며..
신안산선의 특징, 노선, 개통예정시기, 그리고 수혜 예정지역까지 알아보았습니다. 신안산선은 여의도를 향하는 금맥입니다. 공정률이 아직은 많이 부족하여 개통 예정시기가 딜레이 될 가능성이 농후하지만, 개통이 된다면 분명 큰 호재로 작용할 것입니다.
위에 설명드린 단지들 외에도 신안산선으로 인하여 수혜를 입는 지역은 매우 많습니다. 분명한 호재인 신안산선을 따라 좋은 소식들이 더욱 많이 들리길 바랍니다.
오늘도 부동산 지식성장을 위해 긴 글 읽어주셔서 감사합니다.
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